ayx爱游戏官方下载:2019-2023年中國航運行業剖析及發展預測報告
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现在，海運、水運仍然是全球首要的大噸位、長距離、經濟性好的貨物運輸办法，因而具有无法代替性或许壟斷性。該行業不光具有投資龐大、办理要求高级行業壁壘，同時因為與經濟具有极高的相關性，其行業自身對經濟波動的敏感性就十分強，往往是經濟稍有波動，就會給行業自身帶來巨大的負面影響。從国际海運發展的趨勢看，投資大、技術新、办理更科學有用是首要的潮流。這不僅反映在船只越造越大、技術越來越先進，還因為船只技術的打破給海運形式和格式帶來了變化。2018年環渤海、長三角、東南滨海、珠三角和西南滨海五大區域港口群功能定位明確；煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、产品汽車、陸島滾裝和旅客運輸八大運輸系統布局合理、服務面覆蓋全國。2018年底全國擁有水上運輸船只16.59萬艘，比上年底減少3.5%；凈載分量27244.29萬噸，增長5.7%；均匀凈載分量1642.16噸/艘，增長9.5%；載客量101.73萬客位，減少1.5%；集裝箱箱位260.40萬TEU，增長12.3%；船只功率7259.68萬千瓦，增長2.8%。2018年全國完结水路貨運量61.36億噸、貨物周轉量91772.45億噸公里，比上年分別增長2.6%和減少1.1%，均匀運距1495.72公里。全國完结水路貨運量51.98億噸、貨物周轉量78745.22億噸公里，比上年分別增長2.6%和4.4%。2018年，全國完结水路客運量2.71億人、旅客周轉量73.08億人公里，比上年分別增長3.0%和減少1.7%，均匀運距27.00公里。全國完结水路客運量2.33億人、旅客周轉量61.36億人公里，比上年分別增長0.1%和減少1.9%。隨著國家去產能，“一帶一路”等方针的刺激性，預計中國航運市場逐漸緩和，2018年，全國水路貨運將達到62.4億噸，全國水路客運將達到2.8億人。
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